| 機(jī)組型號(hào) | 輸出功率（KW） | 電流（A） | 柴油機(jī)型號(hào) | 缸數(shù) | 缸徑 X 行程（mm） | 排氣量（L） | 油耗（g/kw.h） | 尺寸（L × W × H） | 重量（kg） | 點(diǎn)擊 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 主用 | 備用 | ||||||||||
| PJS-M240 | 224 | 240 | 403 | 6R1600G10F | 6 | 130*160 | 10.5 | 196 | 2800*1150*1650 | 2500 | 詳細(xì) |
| PJS-M275 | 250 | 275 | 450 | 6R1600G20F | 6 | 130*160 | 10.5 | 195 | 2900*1150*1650 | 2620 | 詳細(xì) |
| PJS-M330 | 300 | 330 | 540 | 8V1600G10F | 8 | 130*160 | 14 | 210 | 2980*1350*1760 | 3450 | 詳細(xì) |
| PJS-M350 | 320 | 350 | 576 | 8V1600G20F | 8 | 130*160 | 14 | 193 | 3040*1350*1760 | 3580 | 詳細(xì) |
| PJS-M407 | 370 | 407 | 666 | 10V1600G10F | 10 | 122*130 | 17.5 | 191 | 3220*1350*1850 | 3880 | 詳細(xì) |
| PJS-M440 | 400 | 440 | 720 | 10V1600G20F | 10 | 122*130 | 17.5 | 190 | 3220*1350*1850 | 4000 | 詳細(xì) |
| PJS-M520 | 480 | 520 | 864 | 12V1600G10F | 12 | 122*130 | 21 | 192 | 3500*1350*1850 | 4350 | 詳細(xì) |
| PJS-M570 | 520 | 570 | 936 | 12V1600G20F | 12 | 122*130 | 21 | 192 | 3400*1350*1850 | 4410 | 詳細(xì) |
| PJS-M704 | 640 | 704 | 1152 | 12V2000G65 | 12 | 130*150 | 23.28 | 202 | 3930*1580*2100 | 5155 | 詳細(xì) |
| PJS-M800 | 728 | 800 | 1310 | 16V2000G25 | 16 | 130*150 | 31.48 | 198 | 4380*1580*2250 | 6190 | 詳細(xì) |
| PJS-M880 | 800 | 880 | 1440 | 16V2000G65 | 16 | 130*150 | 31.48 | 205 | 4220*1580*2250 | 6590 | 詳細(xì) |
| PJS-M1000 | 910 | 1000 | 1638 | 18V2000G65 | 18 | 130*150 | 35.82 | 202 | 4500*190*2430 | 7225 | 詳細(xì) |
| 奔馳柴油發(fā)電機(jī)組系列： |
| MTU2000系列柴油發(fā)電機(jī)組 |
| 采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/kWh的瓶頸，第一次大修時(shí)間在24000小時(shí)以上。 |
| MTU4000系列柴油發(fā)電機(jī)組 |
| 采用先進(jìn)的ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)精確控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。第一次大修時(shí)間可達(dá)30000小時(shí)以上。 |
| 奔馳柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)： |
| 1.維修維護(hù)方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護(hù)； |
| 2.智能化運(yùn)行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動(dòng)顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)； |
| 3.高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門(mén)座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠； |
| 4.節(jié)能環(huán)保：采用獨(dú)特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國(guó)TA Luft標(biāo)準(zhǔn)，電子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸； |
| 5.性能優(yōu)良：運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小，燃油消耗率機(jī)油消耗率低，運(yùn)行壽命長(zhǎng)，大修期長(zhǎng)，噪音低。 |
